 Los
primeros habitantes del Arenales de ayer
El primer Cine del Partido; en Ferré
El ultimo trencito
El dia que cayo un avion en
la Mar Chiquita
Cuatro Alamos Carolina
declarados Reserva Historica
A quien se debe el nombre de la localidad de
Ferré ?
Los
primeros habitantes del Arenales de ayer
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- Los dos habitantes mas antiguos, ambos nacidos en 1894, en
esta hoy moderna y pujante ciudad de cuyas transformaciones fueron fieles testigos durante
85 años.
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- Doña Julia de Grossi, nacida el 9 de julio de 1894 recuerda
de la siguiente manera: "Cuando éramos niños jugábamos al tejo y a la muñeca y
hacíamos trencitos con un matorral de yuyos que había en esta zona....."
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- Por su parte, Don Damián Corro nacido también en esta ciudad
evoca sus juegos de niños y dice: "Jugábamos a la mancha, la bolita, a las
escondidas, hoy todavía los niños juegan a esas cosas, claro que hay otros juegos y
juguetes modernos; de grande -prosigue- iba a las romerías".
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- Doña Julia Grossi no recuerda el nombre de su primera
maestra, pero si en cambio el primer coche que vio en Gral. Arenales...."el que
compro mi marido en Rojas, ese fue el primer coche que vi". Don Damián por su parte
agrega que el primer automóvil que tuvo la dicha de ver fue el de Don Carlos María de
Alvear.
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- El bautismo de Don Damián Corro, según le contaron sus
mayores fue en la capilla de la Estancia de los Alvear, "Mi padrino fue Julio E.
Tapia y tengo entendido que en esa oportunidad todos los que fueron lo hicieron en
volantas, entre las huellas de los pajonales".
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- El maestro de Damián Corro fue el primero que hubo en General
Arenales, la escuela por aquella época funcionaba en un local particular...."esa es
una de las casas mas viejas que quedan en pie" -dice Don Damián, también recuerda
que uno de los primeros negocios fue el de Buillosa y Lopez, la carnicería de Pedro
Quiroga, una farmacia....
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- La evocación de aquellos años ilumina la mirada de Don
Damián, "Es muy lindo vivir con los recuerdos de la juventud -dice que la plaza, por
ejemplo era un potrero, no había luces, y tampoco había calles, eran todas huellas
trazadas sin sentido".
-
- Entonces agrega: "A los muchachos de ahora les digo que
trabajen fuerte por el bien del pueblo y del país, para que el día de mañana podamos
vivir todos felices".
- Entrevista extraída de La Voz de Rojas,
edición especial 90 aniversario General Arenales
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| El primer Cine del Partido; en Ferré
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| En
el Partido de General Arenales el primer cine comenzó a funcionar en Ferré en 1926. Era
de propiedad del Sr. Jorge Seder. Por esta época se proyectaban películas del cine mudo.
Aunque, en un primer momento, este salón estuvo destinado a reuniones danzantes, pero
comenzaron a proyectarse películas y viendo el interés del público se creó el cine.
Por no estar preparado para dicho objeto, no poseía asientos, y no habiendo otro remedio,
los concurrentes debían llevar su silla. Los aparatos no ofrecían ninguna seguridad en
la proyección y las tiras se cortaban e incendiaban a menudo (como en "Cinema
Paradiso"). Las películas eran propagandizadas y anunciadas con antelación por el
hijo de Jorge Seder. Lo original era el modo: la tarde anterior al espectáculo éste
salía a recorrer las calles del poblado a caballo, pregonando con el parlante de un
fonógrafo el programa de las películas correspondientes a la fecha. |
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| Él ultimo trencito
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| Por allá, el 11
de noviembre de 1902, se inauguró el ramal ferroviario que unía la localidad de
Arríbeños y la Capital Federal, se habría un surco de esperanza y progreso. Han
transcurrido ya muchos años y en el pasar del tiempo se convirtió en los que los
ingleses llamaron "el ramal de las gallinas de huevos de oro " por su
elevado porcentaje en el trasporte del producto agrícolas ganaderos de la zona.
Estamos seguros que en los últimos tiempo el servicio de trenes de pasajero se
vino a menos, en primer lugar por el cambio de horas en su partida desde esta y, en 2
lugar porque cada vez eran menos los días que circulaban. Es conocido el progreso habido
en la gran cantidad de rutas pavimentadas, y que debido de los adelantos han influidos en
ellos.
Y aquí se transcribe lo importante de un "trocito de historia...".
El día 09 de diciembre de1970 se inauguró un viaje del más lujoso y moderno
tren de pasajero desde Retiro a Mendoza "El Libertador", orgullo del
ferrocarril "San Martín", en el cual venían acompañando
al mismo las más altas autoridades de Ferrocarril Argentino, pero por coincidencia el
mismo día corrió por ultima vez un pequeño tren de pasajeros ( el único)con el Nº
1503, desde Rawson a Arribeños, con la locomotora 1037, él ultima tren de pasajero
que presta servicios desde la Capital Federal a Arribeños y el ramal que los une.
El pequeño tren, ese mismo día, sin comitiva de despedida, es devuelto vació,
con las ventanas bajas, muy silencioso, pero por cosa del destino la locomotora 1037, que
debía remolcarlo en su "ultima viaje" se descompone en un desperfecto
mecánico, como oponiéndose a dar su conformidad por el retiro del servicio de pasajero.
Son cosa y casos que pasan en la historia de los pueblos y quedándonos con la
duda de sí se puede considerar progreso o atraso el desaparecer "ÉL ULTIMO
TRENCITO". |
| La historia del avión caído en Mar
Chiquita
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| Eran las 9:30 hs,
aproximadamente, cuando el joven Eugenio Mendizabal notó que, sobre el establecimiento
que ocupaba, volaba un avión a una altura muy baja, que llamaba fuertemente la atención.
Luego vio que el avión volvía a elevarse y poco después oyó un fuertisima explosión. Mendizabal corrió rápidamente hacia la costa y escuchando voces
desesperadas comunico lo sucedido al encargado del destacamento policial de Agustina,
quien tuvo un lento desenvolvimiento.
Horas después un hombre llego a caballo, aproximándose al
avión, donde le informaron que había tres muertos y siete heridos, de los cuales dos,
desgraciadamente, fallecieron posteriormente.
Este accidente ocurrió en junio de 1934.
Extraído del periodico Democracia, Octubre
1996 |
| Cuatro Alamos Carolina
declarados Reserva Historica
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- A raíz de la solicitud efectuada por la ex concejal Ana M.
Zarantonelli y la docente Marcela Caresani, el Concejo Deliberante de General Arenales por
Ordenanza 1289/01 declaró como Reserva Histórica la plantación de seis Alamos Carolina
situados dentro de nuestro distrito en inmediaciones a la Laguna Mar Chiquita y a 7
kilómetros de la Ruta Provincial 65. En la nota que presentaron la ex concejal Ana M.
Zarantonelli y la docente Marcela Caresani exponían los siguientes fundamentos:
“...contemplar la posibilidad de declarar Reserva Histórica, la plantación de seis
Alamos Carolina, situados frente a la Estancia que fuera propiedad de la familia Muñiz
(hoy Estancia Santa Ana), lindante a la Laguna Mar Chiquita, en el punto donde por
propuesta del entonces presidente de la Nación don Domingo Faustino Sarmiento, se
resolvió declararlo Puerto de Embarcación (llamado Puerto Muñiz) en honor al coronel y
sabio naturista doctor Francisco Javier Muñiz, del que sería navegable el Río Salado
según la propuesta mencionada. Creemos conveniente instruir al Departamento Ejecutivo
municipal, para que disponga lo necesario a fin de poner a resguardo la histórica
plantación". Según informes recogidos, el 12 de septiembre de 1884, durante la
presidencia del General Julio Argentino Roca, y a los 73 años de edad, Domingo Faustino
Sarmiento accedió a la Mar Chiquita a través de la estancia ribereña de igual nombre
que la laguna, propiedad de la familia Muñiz. Lo acompañaba una comitiva de personas
llegadas desde Buenos Aires, como él, y vecinos, que incluía a funcionarios de la
Armada, un ingeniero geólogo, un miembro de la Universidad de Chile su representación de
Juan Clark, empresario. Acerca de las aguas de la laguna el gran sanjuanino dice que:
"por ensayos hechos por el químico municipal doctor Arata y a juicio de entendidos
que han visitado las aguas minerales de otros países, se presume sean en extremo
saludables". A raíz de todo ello los presentes "declararon que era conveniente
aplicar al uso y recreo del hombre la superficie y la profundidad de dichas aguas, y la
cadena de lagos tributarios que une al Salado resolvieron declarar Puerto de Embarcación
al punto de la costa frente a la estancia principal de los señores Muñiz y que se
llamaría Puerto Muñiz en honor al benemérito Coronel y Sabio Naturalista Dr. Don
Francisco Javier Muñiz. La ribera norte de la laguna Mar Chiquita, lugar donde se
encuentra la Reserva Histórica, pertenece al partido de General Arenales, que el 6 de
septiembre de 1889 se desmembró del partido de Junín. Con respecto a la navegación del
alto Salado bonaerense, esbozada por Sarmiento, en 1888, año de la muerte del prócer, la
firma Rojas y Cía. presentó un proyecto de profundización del cauce entre la Mar
Chiquita y el Río de la Plata, y su ensanche entre 300 y 800 metros, tendientes a
"evitar las inundaciones y hace navegable el río", con un costo de 28.000 pesos
oro por kilómetro y trabajos de cinco años de duración. La obra no se realizó. Y el
curso superior del Salado bonaerense sigue hasta ahora sin ser navegable según las
previsiones del Gran Maestro Sanjuanino. Concretar hoy la obra que hace más de un siglo
imaginó Sarmiento hubiese evitado y evitaría las atroces inundaciones que azotan la
amplia zona de la cuenca del Salado. Los álamos que cuentan con casi ciento veinte años
de vida, son de la especie popularmente denominada como Alamos Carolina, una variedad no
muy común en esta zona. El tamaño adquirido es muy imponente, los troncos en su base
llegan a superar los dos metros con cuarenta centímetros de diámetro.
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| A quien se debe el nombre de Ferré ?
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- En cuanto al nombre que identifica a nuestro pueblo, se ha
realizado una esmerada
- búsqueda de datos ya que existen dos posibilidades:
- Ferré: en memoria a un marino que acompañó a Colón en sus viajes
a América. Esta versión no se ha podido constatar en ningún medio escrito, ya que fue
transmitido de generación en generación por medio de la palabra.
Analizando la línea ferroviaria Gral. Belgrano, nos
encontramos con: Pinzón (recuerda a los marinos que comandaron las carabelas La Pinta y
La Niña ene l descubrimiento de América), Carabelas (recuerda a las carabelas de
Colón). Por este motivo se puede pensar que el nombre Ferré tendría relación
con este tema.
- La otra posibilidad sería: Ferré Pedro: Militar y político
argentino (1788 – 1867). Fue gobernador de Corrientes, donde introdujo el papel
moneda en 1826. Combatió a Rosas, pero en 1842 se vio obligado a emigrar a Brasil.
Triunfante Urquiza, representó a Catamarca en el Congreso General Constituyente de 1853
(Diccionario Enciclopédico El Ateneo)...
El nombre de la Estación Ferré recuerda a Don Pedro
Ferré, general de gran figuración política en su provincia natal, Corrientes. Combatió
a Rosas y formó ejércitos que puso a las órdenes de los Generales Lavalle y Paz. Fue
constituyente de 1853 en representación de Catamarca y Senador en 1862. (Anuario de 1947
de la Compañía General de Ferrocarriles en la Pcia. de Bs. As.)
Otra referencia que podría ser de utilidad es que de la
misma manera que expresamos anteriormente la relación entre los nombres de las
estaciones, en este caso señalamos a Estación Delgado, cuyo nombre obedece a la memoria
del Dr. Agustín Delgado, ministro de Gobierno de Mendoza. Diputado en Bs. As. En el año
1852. Miembro de la Convención de Santa Fe, y en 1854 Gobernador delegado del Mendoza.
Entre las dos posibilidades se tienen más datos escritos de
la que responde al nombre de Pedro Ferré. Nuestro sentir nacional me hace inclinar por
esta posibilidad, pero los sentimientos patrióticos nada tienen que ver con la realidad
de otros tiempos la cual no está reflejada concretamente.
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